GRB雙增壓測試兩年誕生 實用區域將近60.0kgm入手 !!

圖片來源:Web Option
 
全身被VARIS空力套件給包覆的GRB Impreza是Revyou的作品。對於會選擇Impreza的車主,通常都是對於賽道、速度有著相當大的興趣外,日常使用也會需要顧及到家人乘坐上的舒適性,因此過大動力帶來的低速Lag,或是突如其來的動力爆發,都會造成乘坐上的不愉快感,而這些都不是這些族群希望發生在自己車上的狀況。


EJ引擎由於頭段長度的關係,蓄壓的條件還是比一些傳統排列短頭段的車慢,而會選擇Impreza的車主多半都是有著更多家庭考量,因此Revyou才會與其他兩家改裝廠合作開發雙增壓系統。


說是為了應付雙增壓帶來的熱氣排出,不過筆者覺得既然已經是全車VARIS空力套件,沒有理由引擎蓋不是啊!!
 
這輛GRB維持原廠的引擎本體(日規2.0L Turbo),HKS GT2835渦輪搭載是針對賽道設定的需求,不過為了更多的動力渴求,Revyou、T-get及Impreza-Net三社決定共同開發適合的雙增壓系統,而選擇上的增壓器也是HKS旗下的產品GTS7040。

引擎控制系統則是由外掛F-Con V Pro來負責調整,不過GRB的電子節氣門則是需要另外以Flash Editor來控制,這也是因為雙增壓系統的吸氣量相當大,高轉速的正壓條件極度過剩,因此有效控制電子節氣門也是成敗的一大關鍵。


機械增壓的驅動來自於曲軸,因此無論如何都會產生抵抗的產生。為了將這個抵抗最小化,搭載了加大的發電機提高整體發電量。


F-Con V Pro採用跨接的方式來控制燃料與點火等系統,在保留原廠電腦下才能透過Flash Editor來控制電子節氣門,這樣一來筆者不得不說有點麻煩,直接來顆高規格全取電腦不是更完美。
 
考量到引擎本體並未施以任何強化,因此在耐久性的考量,目前最大的動力僅在400ps而已,老實說這樣的出力,GT2835再將增壓值向上些許也能達成,不過最大扭力則是擁有58.0kgm的威力,要記得日規車型的引擎是2000cc的規格,這就是目前雙增壓帶來的最大改變,而逼近EJ25的扭力使用區域也是更加全面,與過去僅有渦輪增壓在1900-3700rpm區塊的固定檔位加速秒數相比,雙增壓能夠提昇一秒以上,由過去的4.69秒進步到3.67秒,這也就是大多數Impreza車主希望的動力與實用區域加速能力改變的終極改裝。


HKS GTS7040機械增壓搭載後的最大動力與過去相差不多,不過最大的改變就是1900-3700rpm間縮短了一秒以上的的加速反應。


80φ的白鐵排氣管也是HKS的產品,屬於日本保安基準內的產品。
 

難得會有比日規Impreza還要有正面想法的時候,EJ25多出的排氣量,就算不用雙增壓也是能確保低速行駛的扭力發揮。

相關文章

比真實的東西還要更好 你也曾幻想開著WRC在公路上嗎 !?

Homologation這個詞對世界大部分地區來說意義不大,但對於任何汽車愛好者來說,這絕對是一個特殊名詞。這也給了我們一些有史以來最具代表性的公路性能車,賓士CLK GTR

增壓值UP、1分02秒台達成 持續進化的WRX STI VAB !

位於群馬縣太田市速霸陸生產本部的製造所周邊,在當地也受到了大量的速霸陸鐵粉的支持的SYMS(GC時代開的鐵粉絕對認識)。秉持著對於速霸陸的熱愛,不斷的透過拉力及金卡納等競技車輛的製作

最大!! 激增100hp以上 (下) Subaru Forester(SJ系) !

FB20引擎直注式的噴油嘴設計,因此可以直接流用STI 550cc噴油嘴下也省下不少費用,不過由於當初車主沒有選擇更高增壓規格的產品,因此需要另外購入一套渦輪壓力控制器

最大!! 激增100hp以上 (上) Subaru Forester(SJ系) !

大家對於速霸陸的概念一定都是水平對臥引擎渦輪增壓,硬派的全時四輪驅動帶來的強烈加速感受,無論是鯊魚還是森林人通通都是強悍的象徵。而對於直上渦輪套件這檔事,

Trust全新渦輪實戰投入 TD06SH-20RX EJ20大爆走 !

從最早期打高渦輪壓力開始至今,CS-Marche自家的VAB型WRX STI已經擁有了多年的開發經驗,最終也變身為HKS 2.2Kit+GTIII渦輪機的配置,這也是CS-Marche認為相當穩定的一套系統

SUBARU台灣意美汽車春節營運服務時間 SUBARU全台展示中心大年初四起、服務廠大年初六起恢復正常營運 !

農曆新年鼠來富,SUBARU台灣意美汽車今日宣佈品牌旗下全台授權展示中心暨服務據點春節營運服務時間,SUBARU全台22間展示中心將於除夕(1月24日)至大年初三(1月27日)春節公休暫停營業,

催不壞的500匹式樣 Subaru Impreza GRB !

很多鯊魚車主都恨怕引擎壞掉,因此選擇最基礎的提高增壓值就好,不過實際上,很多鯊魚在提高增壓值後反倒造成排壓過高,而更換大一點渦輪後反倒是變得不容壞掉。Cs-marche的石田先生希望大家能了解

老婆說今天要開車去買菜 Subaru WRX STI A-Line !

如果是鯊魚的玩家一定都知道日本在當年曾經推出過一部超稀有的版本,除了極致精密的S系列外,當年WRX STI GR車系推出過一部純自排的車型A-Line,這輛代號GRF的鯊魚

30萬日幣變身後輪驅動化 次世代甩尾車誕生VAB !

有一陣子甩尾在台灣很受到歡迎,不過當年可以甩尾的車其實相當有限,並且取得費用相當的昂貴,因此許多Impreza鯊魚的車主就直接後輪驅動化愛車,為的就是要做出那些種種華麗的動作,